[摘要] 早春二月，位于陕西省汉中市南郑县和四川省巴中市南江县交界处的米仓山顶积雪尚未完全融化，山体内，伴着建设者辛勤的汗水，一条隧道正不断向前延伸。
早春二月，位于陕西省汉中市南郑县和四川省巴中市南江县交界处的米仓山顶积雪尚未完全融化，山体内，伴着建设者辛勤的汗水，一条隧道正不断向前延伸。
作为四川长、第二长、世界第三长的公路隧道，米仓山隧道贯通南北、连接川陕，是巴陕高速公路的控制性工程。2013年10月，来自各地的建设者汇聚米仓山下，拉开大会战的序幕。根据计划，2018年3月，这条总长13.8公里的隧道将全线贯通底，年底实现通车，千年米仓道，从此不再难。
米仓山隧道从开工之日起就备受各方关注，工程进展如何？近日，记者前往施工现场探访。
难度
施工难度罕见 创多项之
“蚕丛及鱼凫，开国何茫然”。传说中“五丁开山”开凿古蜀道，米仓古道便在其中。千百年来，山高路险的米仓道是川陕交流无法绕开的重要通道。
2月11日，元宵节，米仓山隧道二标段钢架加工房内，焊花闪烁，钢筋工邓中友正埋头工作。老邓来自德阳广汉，已在工地上干了两年。由于工期紧，今年春节他和工友们都没有回家，正月初一休息，去了几公里外的关坝乡街道逛了一圈，第二天又投入工作。
抬头远望，米仓山顶的积雪还未融化，山体内，却是热火朝天的建设场面。通过指挥部内的八台电子显示屏，各个施工点位的工作情况一目了然。
项目总工江俊杰告诉记者，米仓山隧道总长13.8公里，进口位于陕西省汉中市南郑县喜神坝乡附近，出口位于南江县关坝乡。分为两个标段建设，从隧道两端分头向中间掘进。
“由于隧道过长及地质条件太复杂，施工难度罕见。要穿越砂泥岩、白云岩和石英闪长岩，有瓦斯、岩溶等不良地质，由于埋深大，存在软岩大变形、岩爆、涌水突泥等灾害地质问题。但令我们担心的还是岩爆。”江俊杰说，为此，他们开展技术攻关，首次采用柔性防护网防岩爆，该技术获得国家专利。
环保
不破坏景区地质结构连弃渣都将被充分利用
施工现场
米仓山隧道紧邻米仓山国家森林公园，因此工程面临巨大的环保压力，不能因为施工破坏景区地质结构，破坏森林植被和水道。在制定隧道通风方案时，共设置了三组通风井，如果隧道两端如果建设垂直通风井，井口就在米仓山国家森林公园核心区，出于环保考虑，终选择了建设斜井，其中陕西境斜井长约1900米、四川境斜井长约1600米，出口均在公园之外，竖井深约430米，直径9米，斜竖井的规模在目前国内公路隧道界是大的，也是长的。
据测算，修建隧道将产生高达300万方的弃渣，放在一个标准操场可以堆200多米高，显然不能堆放在景区里，通过专项研究，结合工程建设和城镇规划，这些弃渣将被充分利用，用以填平关坝场镇附近的一大块建设用地。
进度
二标段完成70%工程量 2018年底实现通车
在南江关坝乡周家口村二社，位于半山腰的隧道已经完工，现场看不到施工人员。这两条隧道便是米仓山隧道的通风斜井（另一组斜井在陕西境内），总长度1952米，除通风这一主要功能外，还能作为应急通道使用。
项目公示栏显示，江俊杰所在的南江二标段，承担了7.7公里的建设任务，目前，已完成掘进5.2公里，完成约70%的工程量。按照目前进度，能够在合同工期（2018年3月），实现隧道全面贯通，2018年底达到通车条件。
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